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Homenaje al Piloto Civil Luis Alberto Acevedo primer martir de la aviacion civil chilena
En una ceremonia realizada en la primera compañía de Bomberos de Concepción encabezada por su Director Sr. Aristóteles Miranda, se realizó un homenaje al “Piloto Civil Luis Alberto Acevedo” primer mártir de la aviación civil chilena, además el Instituto de Investigaciones Histórico Aeronáuticas de Chile representado por su Presidente Sr. Alberto Fernández y su Director Secretario Sr. Norberto Truab, quienes otorgaron una condecoración “Al Mérito Histórico Aeronáutico” al estandarte de la primera compañía de bomberos de Concepción , en recuerdo de la valerosa y caballerosa actuación que esta institución tuvo con el prócer y primer mártir de la aviación civil chilena. Teniendo presente que el 13 de abril de 1913, la primera compañía de bomberos de Concepción facilitó su cuartel para velar los restos del malogrado precursor de la aviación nacional Luis Alberto Acevedo caído en la aguas del río Bío Bio, cuando intentaba unir en vuelo directo Concepción con Santiago y que dispuso una guardia de Honor en su Homenaje, que se extendería durante el trayecto en ferrocarril hasta Santiago donde la Compañía hizo entrega de los restos a la familia. A la ceremonia asistieron en representación de la Fuerza Aérea de Chile la escuadrilla de reserva Bio-Bio al mando del Cdte.(TI-Rva) Luis Seguel Benavente, además autoridades y delegaciones del Ejercito, Armada y la Dirección general de aeronáutica civil. Texto / Foto @Escdrillabiobio   Hace cien años, un día 13 de abril de 1913, y a poco de despegar, el piloto Luis Alberto Acevedo se estrelló en las aguas del río Bío Bío, en San Pedro de la Paz frente a Concepción, Voluntarios de la 1ª Compañía de Bomberos acudieron al rescate del aviador tras haber caído en las aguas, convirtiéndose así en el primer mártir de la aviación chilena muerto en acción.      Historia Luis Acevedo, tras integrar el club de ciclismo Estrella de Chile, decidió ir a estudiar aviación a Francia en 1911, uniéndose a los cursos de vuelo impartidos en la Escuela Blériot, con sede en París. Fue apoyado económicamente por el también ciclista y luego aviador Clodomiro Figueroa Ponce, quien junto a un familiar conformó la Sociedad Chilena de Aviación Acevedo y Cía., cuyo objetivo era pagar los estudios de Acevedo en Europa y luego aprovechar comercialmente su experiencia. El 7 de marzo de 1912 Acevedo regresó a Chile con un monoplano Blériot XI y un mecánico, el francés Pierre Coemme. La Sociedad Chilena de Aviación se propuso realizar vuelos de exhibición en Santiago; el primero fue ante la prensa, el 17 de abril de 1912 en el Parque Cousiño, donde el Blériot XI piloteado por Acevedo capotó poco después de despegar. Tras el accidente se tuvo que posponer la exhibición a todo el público planeada para el 21 de abril, la cual se realizó finalmente el 11 de mayo de 1912 en el Club Hípico. Sin embargo, Acevedo volvería a estrellarse en dicha prueba. Más tarde, en julio de ese año, el Blériot XI capotó por tercera vez en Antofagasta, y terminó por destruirse el 24 de noviembre en el Hipódromo Chile. Tras la seguidilla de accidentes, se le regaló a Acevedo un nuevo Blériot XI que había sido abandonado en la aduana de Valparaíso, mediante una "suscripción popular" auspiciada por los diarios El Mercurio de Valparaíso y La Unión de Valparaíso. En ese monoplano, Acevedo intentó realizar sus primeros vuelos de largo trayecto. El primero fue entre Concepción y Talca, el cual logró con éxito el 22 de marzo de 1913, donde batió el récord latinoamericano de altura y velocidad, elevándose hasta los 3.180 metros, y tuvo un promedio de 170 kilómetros por hora. La segunda prueba, entre Concepción y Santiago, con la que Acevedo quería acallar los comentarios que lo desprestigiaban, no tuvo el mismo resultado; el 13 de abril de 1913, Acevedo falleció tras estrellarse en el río Biobío, en el sector de San Pedro de la Paz, al sur de Concepción, frente al numeroso público que esperaba su hazaña. Sus funerales se realizaron el 15 de abril de ese año en Santiago.
 

Escrito por webmaster, el Sabado, 30 de Noviembre 2013

 

 

 

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